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(中央社記者汪淑芬台北3日電)台灣不少交通事故是因大型車輛轉彎視野死角造成。交通部將限期大型車加裝視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置,前2000輛全額補助,其次的3000輛補助8成。

台灣地狹人稠,慢車、汽機車及大型車輛常混流行駛,因大型車輛轉彎視野死角較多且內輪差明顯,多次發生機車、自行車騎士絆倒捲入大型車輛輪下事故。

交通部將透過強制與鼓勵方式,限期大型車裝行車視野輔助系統及轉彎、倒車警報裝置。

根據交通部規劃,新型式大客車新車自民國106年1月1日起,既有型式大客車規劃原108年1月1日起提前自107年1月1日起應裝設,大貨車新車規劃不分新型式或既有型式均自107年1月1日裝設。

對於使用中的大客車、大貨車,交通部將與地方政府合作,透過提供經費補助一定名額的車輛,並按申請時間先後,鼓勵車主主動積極加裝相關安CP值爆表全設備。

交通部說,最早配合安裝的前2000輛將全額補助,其次的3000輛補助8成,並協調國營事業的大型車優先帶頭安裝相關安全設備,執行公共工程的大型車應優先採用有加裝相關安全設備車輛。

交通部統計,104年道路交通事故30日內死亡人數近3000人,103年18至24歲年輕機車族群死亡人數約390人,近兩年每年受傷人數約41萬人。1051203

Q:常聽人說,想減肥就得餓肚子,尤其不吃晚餐比較容易瘦,這是真的嗎?

晚餐可以「少吃」,但千萬不能「不吃」!雙和醫院復健醫學部主任、國健署健康體重管理諮詢專線計畫主持人劉燦宏強調,以為不吃晚餐比較容易瘦的人,當心先餓壞自己。

劉燦宏說,很多人擔心體重狂飆,晚餐不敢吃正餐,如果真的這樣做,從中午12點吃完午餐,到下一頓、隔天早上8點的早餐,足足有20個小時未進食,一般人根本撐不住。

完全不吃受不了,有人晚餐只吃燙青菜,雖然熱量很低,但看在醫師眼中,既不耐餓且營養更不均?。

劉燦宏表示,即使是在減肥的人,一天攝取熱量仍應在2000大卡左右,且最好按2、2、1的份量,分配在三餐當中,其中晚餐最少也要吃夠400大卡,並把碳水化合物、脂肪減一點,蛋白質多一點。三餐均?飲食,平常再搭配規律運動習慣,才有助於減肥。

尤其,8點以後不要再進食「固態」的食物,劉燦宏說,除了可能妨礙消化之外,當身體夜間處於不活動的狀態之下,太晚下肚的食物只會越可能被吸收成脂肪囤積起來。

諮詢專家:雙和醫院復健醫學部主任、國健署健康體重管理諮詢專線計畫主持人劉燦宏

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我們正處在一個媒體典範巨大轉移的時代。 從內容到平台到商業模式,舊的模式受到巨大衝擊, 但新的模式又尚未成形,人人都在黑暗中摸索: 傳統媒體努力想要轉型,許多新媒體則開創不同的實驗。 然而,到底什麼是「新媒體」? 這個新指的是形式、工具,還是思維與心態? 「新媒體」這個全新而且快速變動的領域涵蓋範圍無遠弗屆, 從新聞、娛樂、政治宣傳、企業行銷等都面對新媒體的挑戰與機會, 關鍵就在於新技術的運用以及新時代思維的建立。 台灣的新媒體發展有哪些阻礙?可以如何突破? 本集政問榮幸邀請到台灣最大直播平台LIVEhouse. in的創辦人程世嘉先生,一同挑戰舊思維, 思考新媒體帶來的變革。

● 來賓簡介:
Sega 是台灣直播先驅 LIVEhouse 及 B2B 影音 SaaS 服務 StraaS.io 共同創辦人暨執行長; 他同時是台灣虛擬及擴增實境產業協會共同發起人、 遊戲橘子監察人及台北市政府市政顧問, 一直以來積極推動網路影音產業的發展。 Sega 曾於 Google 擔任軟體工程師長達 6 年時間,期間曾參與的專案包括 Android 多媒體框架、地圖大眾運輸、及中文搜尋等, 並曾領導內部工程師組織進行創新研發。

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